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最原始內燃機經由爆炸產生曲軸旋轉產生扭力，但內燃機因為體積的關係，轉速很高，但扭力很小
藉由離合器、變速箱跟終傳比的齒比每一次的將轉速轉換成倍數的力（當轉速縮少為１／２時，扭力放大２倍），產生能推動車輛的驅動力，
而如果要調整內燃機的輸出，最好調整設定的就是終傳比，終傳比（一般稱齒比）在設定時，
可選擇單位時間轉動圈數多（時速高）ｏｒ轉動圈數少（加速快），這就是調整齒比的原理。
但要注意，終傳比設定時，會等比設定每一個檔位，若要針對某個區間設定，要變更就是變速箱而非終傳比喔。
也因為齒比構件跟內部引擎連動，所以當我們減輕構件重量時，也等同減少引擎旋轉的負載，
比減輕其他構件更有明顯效益，因此有輪下一公斤輪上十公斤之說，其實輪下指的是整個傳動系統的重量
最後，當我們退檔的時候，因為每檔轉動圈數的差異，會構成引擎轉動圈數比後輪轉動圈數較多圈時，就會產生檔煞
要解決這個問題有兩個方式，
方式一 讓每檔轉動圈數差異縮小（密齒比）
方式二 藉由離合器半離合緩衝檔煞效果（按離合器或是改裝滑動式離合器）
傳動構件
１．離合器
２．變速箱
３．終傳比－前後齒盤
４．鍊條